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纵目科技CEO唐锐:AVP——乘用车L4级别自动驾驶的

更新时间:2019-02-25

这个场景其实很多人也都看到了,我们在城市里面的泊车取车是一个挺常用的场景,而且确确实实也有很多不愉快的经历,包括怎么找车位,怎么还车,怎么取车,尤其是未来会有越来越多的共享汽车,我们在停车场里面可能会通过手机找一找这附近有不一辆共享汽车可能去用,而后叫到一辆车,这个车我们未来还供给全体后盾经营管理。这个其实就是我们在底特律跟长安一起做的一个远程demo,我们会发现针对这个车,在车库里面有后盾管理人员收到一个用户的用车指令,它可能去开到用户所在的电梯口位置去接上乘客,而后把用户送到你想到的处所停下来,再自己找地方去停。全部这样一套打算我们其实跟海内蛮多的主机厂在展开一系列的配合,纵目科技供应了这里面所有最重要的软件硬件系统的集成,地图的测绘服务等等,也提供一套远程治理体系。我们公司去年年底也跟一汽有一个正式的官宣,在2020年下半年量产的红旗车型上面,这样的一个产品就有可能会率先导入量产,我们跟国内一系列的主机厂也都发展了异样深入的合作,应用户在取车还车过程中都实现无人化。

2月20-21日,2019寰球第二届主动驾驶论坛在武汉举办,本次论坛以“智能驾驶 改变将来”为主题。极目科技CEO唐锐发表了主题讲演,报告内容如下:

纵目科技CEO 唐锐

今天我其实想说的更多的是L4级别,尤其是纵目始终比较关注低速场景,有一个很明显的L4落地场景是AVP。其实当初越来越多的迹象表明,L4在其余的场景落地会无比久远,高速公路上或者是城区开放道路里面可能会花很长很长时间,然而这里面有一个十明显白的、至少是中期就有可能进行一些大范畴商业化落地的场景,咱们认为这个场景切实是一个走向L4级别利用场景的发端,也是一个必经之路。

我今天想跟大家分享一下咱们在自动驾驶、辅助驾驶行业里面做的一些思考跟一些努力,早上听广汽的郭部长介绍他们对行业一些深度的看法,我觉得特别有感触,因为广汽也是我们一个很主要的协作错误,我们在底下实在有良多配合跟交流在开展。



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